Sistema de optimización de combustible micfil

MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y DISMINUCIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE GRACIAS A UNA MEJOR COMBUSTIÓN.

• Una filtración hasta 10 veces mejor que la de los filtros estándar.
• Mayor potencia del motor por una combustión optima
• Funcionamiento más suave del motor
• Reducción del consumo de combustible de hasta un 10%
• Formación mínima de humo y hollín
• Se evitan los residuos de la combustión
• Protección de las toberas y bombas de inyección y de las válvulas
• Menor cantidad de partículas de hollín en el aceite lubricante
• Una vida más larga de los filtros estándar de combustible
• Prevención de la acumulación de fango en los tanques.

Contaminación del combustible

El combustible diesel está compuesto por un conjunto de hidrocarburos de larga cadena y como fluido orgánico, es sensible a cambios. Las reacciones químicas y los microorganismos conllevan la formación de partículas que, a su vez, provocan una mala combustión y la formación de sedimentos.

Las causas principales de la contaminación del combustible son:

• Como resultado de reacciones químicas las moléculas de hidrocarburo se aglomeran y forman partículas cada vez más grandes. El combustible se enturbia, lo cual ocasiona una mala combustión, debido a que las diferentes moléculas no reciben suficiente oxígeno durante la ignición. La mayor parte de la formación de sedimentos en el tanque de combustible se debe a esta aglomeración.

• Si hay agua en el depósito, (sobre todo agua de condensación resultante de diferencias de temperatura), en la película delimitadora entre el agua y el combustible se crea un suelo de cultivo ideal para bacterias, hongos y algas. Estos microorganismos y sus excreciones generan sedimentos mucosos de color oscuro y ácidos. Las bacterias son capaces de reproducirse de un modo extremadamente rápido. Bajo condiciones óptimas se duplican cada 20 minutos. Los microorganismos y sus excreciones mucosas obstruyen los filtros y conductos del combustible. En casos extremos, esto puede conducir a la completa obstrucción de todo el sistema de combustión y por consiguiente a una avería de los motores.

Las consecuencias negativas de la contaminación del combustible son:

• Mayor consumo de combustible
• Elevados niveles de emisión de gases de escape, especialmente hollín (humos)
• Residuos de combustión
• Daños en válvulas, anillos de asiento de válvula, bombas de inyección y toberas de inyección
• Aumento del contenido de hollín en el aceite lubricante
• Formación de fango en el tanque del combustible
• Menor duración de los filtros

Filtro ultra-fino micfil para combustible

UN COMBUSTIBLE MÁS LIMPIO PROTEGE LAS TOBERAS Y BOMBAS DE INYECCIÓN

Con los filtros ultra-finos micfil se consigue un rendimiento de filtración de hasta 0,5 μm y con ello un resultado considerablemente mejor que con los filtros de combustible estándar. Con un combustible más limpio se evitan daños en las bombas y toberas de inyección. El caudal de paso por el filtro ultra-fino micfil es, según los tipos, el siguiente:

AL100: 220 l/h

AL150: 350 l/h

AL300: 700 l/h

STc100: 220 l/h

STc150: 350 l/h

STc300: 700 l/h

La instalación de los filtros ultra-finos micfil se puede llevar a cabo‘ en función de las necesidades, del siguiente modo:

• Entre la bomba aspiradora de combustible y el filtro de combustible estándar
• Entre el depósito de combustible y el tanque de consumo diario
• Como sistema de cuidado de combustible separado con bomba aspiradora de combustible

Especialmente cuando el combustible está muy contaminado, es cuando el alto rendimiento de filtración de los filtros ultra-finos micfil se hace más evidente. Un análisis de combustible con
recuento de partículas mostró los siguientes resultados:

Norma	Tamaño de las partículas/cantidad	Sin fitración micfil	Con filtración micfil
ISO 4406	> 2 μm in 1 ml	28,177	204
NAS 1638	> 5 μm in 100 ml	1,523,447	18,113